广州驾培市场表面上看起来呈现出繁荣的态势，然而，激烈程度颇高的竞争以及数量处于下降状态的学员，正在使得众多的驾校面临着生存方面的压力 。

市场供给持续扩大

一直到2022年6月底的时候，广州市的处于正常营业状态的驾校一共有170家，和去年同一时期相比较而言还多了4家。从区域分布这个角度来看，增城这一区域，以及白云区域和天河区域的三个区的驾校数量是最多的，它们加起来占据了全市总数的一半还要多。

与此同时，存在着7家专门用于培训的教练场地经营企业，其数量维持在稳定状态。这所传达的意思是，即便驾校数量处于增长态势，然而专门用于教学的场地资源却并未与之同步实现快速增长，这种情况有可能对场地使用的紧张程度以及成本造成加剧的影响。

核心培训资源变化

全行业教练车，其总数量是11362辆，相较于2021年上半年，减少了700多辆。教练车，它是开展培训的直接工具，其数量的减少，或许和部分驾校经营调整有关，或许与车辆更新换代有关，又或许是为应对市场变化有关。

在教练员这一方面，2022年上半年整个行业一共有15485名教练员，相较于上一年同一时期减少了三百多个人。教练员队伍出现了轻微的收缩情况，这反映出行业人力成本存在压力，或者是部分人员有自然流动现象。

招生与培训能力出现波动

呈现的数据表明，在2022年上半年期间，广州市驾培行业的招生总量大概是31.4万人次。该具体数字终结了前些年的增长态势，首次呈现出停滞状况，甚至出现了小幅下滑情况。

然而，在同一时期，行业依据现有的教练车以及教练员所计算出来的最大培训能力大概是51.1万人次。招生的数量远远地低于最大培训能力，这表明了行业从整体上来说存在产能过剩这样的问题。

产能利用率揭示真实处境

用于衡量市场健康程度的一项关键指标乃是产能利用率，其指的是实际招生数量与最大培训能力之间的比值。在2022年上半年期间，广州市驾培行业的产能利用率大概是61.4%。

把过去几年的数据瞅瞅，那个比率长时间在低位晃悠，就算最高的时候也没超过2019年上半年的72.4%。这体现出，到现在为止的近五年，广州的驾校一直有着差不多三成或者比三成更多的培训能力处在闲置情形下。

行业竞争日趋白热化

从2017年开始，广州的驾校数量由不到百家迅速增长到170家，年均增幅超过13%，市场主体的快速增多，直接致使价格战以及服务竞争的加剧 。

竞争的激烈程度也加快了行业洗牌的进程，仅仅是在过去的一年当中，有11家驾校因为经营方面存在的问题而撤离了市场，进入的新成员与倒闭的成员同时存在，这已然变成了当下市场的一种常态。

行业寻求规范与转型

当面临着市场所带来的压力之时，行业同样也处于探索规规矩矩的化路径的状态之中。当下，在全市范围之内，已然有一百三十五家驾校参与加入到了学费第三方资金存管的服务项目里面来，其覆盖的范围涵盖了超过五百个教练场地。这样的一种举措，其目的在于对学员的资金安全起到保障性的作用，进而增强消费方面的信心。

一些驾校着手尝试差异化竞争，提供接送服务，提供VIP班型，提供更灵活的预约学车模式。怎样在供大于求的市场当中寻觅到生存空间，这是每位驾校都得去思考的问题。

看完这一份市场分析之后，您觉得对于一个计划在广州报名去学车的人而言，当下是“抄底”去学车的良好时机，还是应当更为谨慎地去挑选驾校呢，欢迎在评论区分享您的看法。