小型汽车驾驶人数量，处于持续高速增长状态，其正让我国传统的驾培考试体系，面临前所未有的压力。

法规建设滞后于现实需求

现行的驾驶人培训法规框架，其设计的最初想法，和当前素质教育所要引导的方向，存在着一定的距离。很多规定依旧是着重于对操作之后结果的单纯考核，并没能够有效果地去引导以及规范驾校的教学流程，使其朝着培养安全意识以及文明习惯的方向转变。

此滞后致使教学实践陷入混乱，因欠缺对教学内容以及方法的精细化规定，所以各驾校的教学质量高低不一，学员最终所掌握的大多是用于应付考试的技巧，并非扎实的驾驶能力还有安全意识。

应试化培训普遍存在

许多驾校常见的做法是，为了追求较高的考试通过率以及经济效益，去压缩必要的培训学时。调研数据表明，有将近四 分成学员的场地驾驶技能培训不够，道路驾驶技能培训不足的比例更是快要达到六成 。

考试环节当中的某些设置，也间接地对这种风气起到了助长的作用。有着部分地区，将人工评判项目进行了简化或者弱化，然而自动评判系统，在某些细节方面还并不完善，这样一来，使得教学更趋向于针对考试的“点位”开展机械训练，从而偏离了评估真实驾驶能力的核心目标。

老龄化趋势带来新课题

伴随着社会老龄化的进程往前推进，老年驾驶人所占的比例正处于迅速上升的状态之中。在未来的十年时间里面，数量众多的年龄处于51至60岁这个区间的驾驶人将会迈入高龄阶段，再加上申领年龄上限出现了调整的情况，那么怎样依据他们身体以及心理方面所具备的特点来开展培训以及再次进行评估，这已然成为了一个非常紧迫的课题。

如今针对老年驾车人的专门培训跟服务体系差不多是空白状态。这种状态下就使得对于针对老年驾车人的专门培训与服务体系而言，几乎是空白这件事成为事实。他们是需要更细致的反应能力评估的，他们是需要更个性化的安全驾驶指导的，他们是需要定期的能力复核机制的，然而现有体系在这些方面并没有做好充分准备 。

全周期教育体系缺失

跟一些发达国家比而言，本国的驾驶人教育基本上在驾驶证申领阶段就停滞不前了。多数人仅仅在考取证件的时候经历过一回集中的交通安全教育，从那之后的数十年驾驶生涯当中，极难获取到系统性的再学习以及能力提升的机会句号。

这一“一次性”的教育模式，跟社会化以及终身化的安全驾驶要求，严重地脱离开来。构建起由驾校、行业协会、社会机构一同参与的持续教育体系，借助市场化机制去提供高质量培训资源，这乃是提升整体道路安全水平的必然途径。

基础理论研究薄弱

长久以来，有关驾驶技能形成规律的基础性研究未获充分重视，关于安全意识养成机制的基础性研究未获充分重视，关于不同人群驾驶特征的基础性研究未获充分重视。相关学科建设滞后，使得许多政策制定缺少坚实的科学依据，人才培养滞后，使得许多政策制定缺少坚实的科学依据。

理论有所欠缺，这直接对制度的完备造成了限制。比如说，培训标准的确定，考试项目的安排，再教育内容所进行的设定，都应该是基于驾驶行为研究得出的数据以及分析来开展的，而不是仅仅依靠经验去做决策。要解决这一不足，关键在于加大跨学科研究的投入。

驾驶证国际化的挑战与机遇

公民海外自驾游的频次变得越发高，工作留学的情况也日益常见，于是对驾驶证国际互认的需求持续增长。我国在驾驶上的技能要求，以及交通法规的核心原则，和许多国家还有地区具备共通性，凭借这个为相关措施的推进奠定了基础。

提升驾驶证国际化程度，这不仅是为民众提供便利服务的有益举措，更是促使国内驾培质量得以提升的良好契机。借助与国际标准相互对接，能够借鉴成熟经验，对国内培训考试模式实施改革，最终让我国驾驶人的综合素质迈向更高水准。

朝向着驾驶人数量以及结构所发生的变化，你秉持的观点里，最为急切需要予以改革的，到底是驾校之处的培训模式，还是交管部门那儿的考试方法？热切欢迎于评论区域之内分享你个人的看法，同时也请进行点赞以支持这一篇文章，从而促使更多的人去关注驾驶安全这一相当重要的议题。